Цилиндр сцепления рабочий ПАЗ в сборе
Артикул: 6601-1602510-10
Рабочий цилиндр сцепления ПАЗ, артикул 6601-1602510-10, предназначен для передачи гидравлического усилия от главного цилиндра сцепления к вилке выключения сцепления. При нажатии на педаль рабочая жидкость давит на поршень цилиндра, шток перемещает вилку, и сцепление выключается. Это исполнительный узел гидропривода: он устанавливается на картере сцепления, соединён трубопроводом с главным цилиндром и работает в паре с вилкой. Корректная работа цилиндра обеспечивает плавное включение передач и полное выключение сцепления. При появлении утечек жидкости, подклинивании штока или снижении усилия на педали узел следует проверить и при необходимости заменить.
Внимание! Изображение товара может отличаться от реального внешнего вида!
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС!Открыть запись в реестре Росаккредитации
Задать вопрос по товару
Рабочий цилиндр сцепления ПАЗ, артикул 6601-1602510-10, передаёт гидравлическое усилие от главного цилиндра сцепления к вилке выключения сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления ПАЗ, артикул 6601-1602510-10, предназначен для передачи гидравлического усилия от главного цилиндра сцепления к вилке выключения сцепления. При нажатии на педаль рабочая жидкость давит на поршень цилиндра, шток перемещает вилку, и сцепление выключается. Это исполнительный узел гидропривода: он устанавливается на картере сцепления, соединён трубопроводом с главным цилиндром и работает в паре с вилкой. Корректная работа цилиндра обеспечивает плавное включение передач и полное выключение сцепления. При появлении утечек жидкости, подклинивании штока или снижении усилия на педали узел следует проверить и при необходимости заменить.
Назначение
Передача гидравлического усилия от главного цилиндра сцепления к вилке выключения сцепления
Характеристики
| Тип детали | Цилиндр сцепления рабочий |
|---|---|
| Артикул | 6601-1602510-10 |
Назначение и принцип действия
Рабочий цилиндр сцепления преобразует давление рабочей жидкости, создаваемое главным цилиндром, в механическое усилие на штоке. Шток воздействует на вилку выключения сцепления, отводя нажимной диск и освобождая ведомый диск. Без исправного рабочего цилиндра невозможно полностью выключить сцепление — передачи будут включаться с хрустом.
Как устроен и где стоит
Узел выполнен в виде корпуса с поршнем, штоком и штуцером для подключения гидравлической магистрали. Он размещается в зоне картера сцепления и жёстко фиксируется на корпусе трансмиссии. Приводной механизм связан с педалью через главный цилиндр и трубопровод, заполненный гидравлической жидкостью.
Признаки неисправности
Неисправность рабочего цилиндра проявляется подтеканием гидравлической жидкости в районе штуцера или под пыльником, снижением уровня жидкости в бачке, проваливанием педали сцепления, затруднённым включением передач или невозможностью выжать сцепление. Если шток заклинило, педаль может оставаться в нажатом положении или возвращаться с задержкой. При таких симптомах цилиндр проверяют и при необходимости заменяют.
На что обратить внимание при замене
Перед заменой отсоедините трубопровод, снимите старый узел и установите новый цилиндр. Закрепите его и подключите трубку, затем прокачайте гидропривод сцепления для удаления воздуха. После установки проверьте ход педали и усилие на ней. Используйте деталь с артикулом, указанным в заказе: 6601-1602510-10.
Как проверить совместимость до заказа
- Сравните артикул детали с требуемым: в заказе должен быть указан номер 6601-1602510-10.
- Уточните в характеристиках вашего автомобиля тип привода сцепления: гидравлический, с рабочим цилиндром выключения сцепления.
- Проверьте совместимость по присоединительным размерам и типу штока с вилкой сцепления — эта информация должна совпадать с вашей моделью.
Вам также будет интересно…
Cопутствующие товары
